安燈，又叫按燈、暗燈、安燈呼叫，是一種在汽車廠廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)，當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)異常時(shí)，能夠通過(guò)拉繩、按鈕等方式及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，并通過(guò)聲、光、屏等方式及時(shí)通知責(zé)任人員予以解決。

 安燈體現(xiàn)了2個(gè)管理思想：

 1)質(zhì)量?jī)?yōu)先，不惜以急停為代價(jià)，暴露并及時(shí)解決生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

 2)裝配作業(yè)優(yōu)先，質(zhì)量工程師、設(shè)備工程師、工藝工程師、物流配送人員都是輔助人員，因?yàn)檠b配線的效率決定了工廠的整體效率。

 下文介紹安燈系統(tǒng)的幾個(gè)關(guān)鍵要素。

琳卡智能安燈報(bào)警系統(tǒng)(ANDON)

 1.呼叫

 安燈按照呼叫類型區(qū)分，可分為質(zhì)量呼叫、物料呼叫、設(shè)備呼叫、線體呼叫。

 質(zhì)量呼叫是指當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，或者工人面臨無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí)，工人通過(guò)拉繩或按鈕人工觸發(fā)的呼叫。呼叫的發(fā)起方為裝配工人，接收方為班組長(zhǎng)和質(zhì)量工程師。

 物料呼叫是指工人發(fā)現(xiàn)物料短缺時(shí)，通過(guò)物料按鈕發(fā)起的呼叫。呼叫的發(fā)起方為裝配工人，接收方為物流配送人員。通常每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一個(gè)物料，并且呼叫信息和物流執(zhí)行系統(tǒng)集成。

 設(shè)備呼叫是指設(shè)備出現(xiàn)報(bào)警或故障時(shí)，通過(guò)設(shè)備控制器自動(dòng)觸發(fā)的呼叫。呼叫的發(fā)起方為設(shè)備PLC，接收方為設(shè)備工程師。

 線體呼叫是指輸送線出現(xiàn)異常時(shí)(如急停、故障、缺車、阻塞)，通過(guò)線體控制器自動(dòng)觸發(fā)的呼叫。呼叫的發(fā)起方是線體PLC，接收方為班組長(zhǎng)和設(shè)備工程師。

 2.通知

 安燈提供聲、光、屏等多種形式的通知。

 通常我們會(huì)在生產(chǎn)線的作業(yè)工位上安裝單色或三色的柱狀信號(hào)燈。單色燈通常為黃色，當(dāng)出現(xiàn)呼叫時(shí)，輸出閃爍信號(hào)進(jìn)行通知。三色燈通常為紅、黃、綠色，常用于關(guān)鍵工位如防錯(cuò)工位，綠色代表正常，黃色代表報(bào)警，紅色代表故障。信號(hào)燈通常集成到PLC中，響應(yīng)時(shí)間在100ms以內(nèi)。

 由于汽車裝配車間設(shè)備較多、人員混雜，而設(shè)備工程師等通常采用巡線的機(jī)制，因此相關(guān)人員有時(shí)不能及時(shí)看到工位上的信號(hào)燈。因此，工廠會(huì)安裝聲音系統(tǒng)進(jìn)行廣播通知。為了保障音質(zhì)和音量，通常采用播放器+功放+音箱的形式組建聲音系統(tǒng)。而播放器也是集成到PLC的，響應(yīng)時(shí)間在數(shù)秒以內(nèi)，播放的聲音可以事先錄制成MP3。

 此外，車間還通常懸掛LCD/LED大屏，以圖文的形式進(jìn)行通知。大屏尺寸可以從55寸到100多寸，以外接顯示器的形式連接到小型PC中。在小型PC安裝WINCC/FTVIEW/CIMPLICITY等SCADA軟件，可以顯示呼叫狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、計(jì)劃產(chǎn)量、實(shí)際產(chǎn)量、緩存數(shù)量、車間布局等多種形式的信息。

 3.升級(jí)機(jī)制

 呼叫有通知、報(bào)警、故障等級(jí)別。

 通知級(jí)別如換班，呼叫時(shí)現(xiàn)場(chǎng)并無(wú)異常。

 報(bào)警級(jí)別如物料呼叫、設(shè)備報(bào)警、線體缺車、線體阻塞，呼叫時(shí)線體還在工作，不會(huì)馬上發(fā)生停線。

 故障級(jí)別如設(shè)備故障、線體故障、線體急停，呼叫時(shí)需要立即處理，否則線體馬上停止。

 而通見的拉繩呼叫，既可能是報(bào)警級(jí)別，也可能是故障級(jí)別，這里有一個(gè)升級(jí)機(jī)制。

 如在焊裝，拉繩拉下時(shí)呼叫是報(bào)警級(jí)別，如果10秒內(nèi)沒(méi)有響應(yīng)則升級(jí)為故障級(jí)別。

 而在總裝，由于采用輸送線，同一條線各個(gè)工位聯(lián)動(dòng)，且各工位等距，因此會(huì)為每個(gè)工位定義70%停止位、90%停止位、100%停止位。拉繩拉下時(shí)，如果車輛還未到70%停止位，則呼叫是報(bào)警級(jí)別；如果車輛到達(dá)70%停止位時(shí)，呼叫還沒(méi)有響應(yīng)則升級(jí)為故障級(jí)別；當(dāng)車輛到達(dá)90%停止位時(shí)呼叫還沒(méi)有復(fù)位，輸送線開始停止。

 當(dāng)呼叫升級(jí)時(shí)，聲、光、屏的通知形式也發(fā)生相應(yīng)的變化。如三色燈在報(bào)警時(shí)閃黃燈，在故障時(shí)閃紅燈。

 4.停線管理

 在總裝車間，由于采用輸送線的形式，各個(gè)工位是相互關(guān)聯(lián)的。

 因此，如果某個(gè)工位的呼叫不能及時(shí)處理的話，業(yè)務(wù)上會(huì)要求停止整條生產(chǎn)線，這就要求安燈系統(tǒng)和輸送線PLC之間做集成。

 通常安燈系統(tǒng)會(huì)向輸送線PLC傳送停線指令和0%/70%/90%停止位信號(hào)。

 安燈系統(tǒng)有專用PLC，和輸送線PLC之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)耦合器或硬接線的形式進(jìn)行通信。

 輸送線PLC接收到安燈PLC的信號(hào)后，會(huì)結(jié)合線體的狀態(tài)信號(hào)、安全信號(hào)，判斷在某個(gè)時(shí)刻是否應(yīng)該讓線體停線，如果條件符合，則執(zhí)行停線邏輯。

 5.班次管理

 通常我們會(huì)在安燈系統(tǒng)里配置班次進(jìn)行管理，即使只有一個(gè)班次也是如此。

 這是因?yàn)槊總€(gè)班次都有很多關(guān)鍵指標(biāo)，如計(jì)劃產(chǎn)量、實(shí)際產(chǎn)量、停線時(shí)間、呼叫時(shí)間等，這些指標(biāo)是分配到班次上的，而且在每個(gè)班次開始時(shí)必須清零。而很多指標(biāo)是從線體PLC中采集的，因此安燈系統(tǒng)必須將換班信號(hào)輸出給線體PLC。

 此外，當(dāng)換班時(shí)，安燈呼叫還可以通過(guò)閃爍柱燈、播放音樂(lè)等方式提醒工人和生產(chǎn)管理人員。